BMW Cloppenburg Racing

Nach dem sehr erfolgreichen Auftakt in Oschersleben ging es für das BMW Cloppenburg Racing Team nun am vergangenen Wochenende nach Hockenheim zum 2. Lauf des German-Endurance-Cup (GEC), auch die deutsche Langstreckenmeisterschaft 2010 genannt.

Da es in unserem guten Heimatland aber 2 Langstreckenmeisterschaften geben muss – kein Mensch weiß wirklich warum 20 Teams da und 20 Teams dort und nicht einfach alle 40 Teams in einer Meisterschaft mit richtig Spaß und besserem 　Wettbewerb antreten – fand eben im gleichen Rennen auch der 2. Lauf zum DMSB Langstreckencup (DLC) 2010 statt.

Also war klar – wir starten mit unseren BMW S1000RR in beiden Cups und versuchen dann eben hinterher die Ergebnisse den Interessierten irgendwie zu erklären. Wer sich so was einfallen lässt? Aber egal – jetzt zum Rennen:

Zum Wetter muss ich ja nichts mehr schreiben – warm, wärmer am heißesten – Luft gefühlte 40 Grad und Asphalt gemessene 60 Grad – für unser Jungs konnten wir was machen, die 4 BMW S1000RR in der Box taten uns jetzt schon leid.

Im Training fanden beide Teams recht schnell eine vernünftige Fahrwerkseinstellung, so dass wir nach der richtigen Reifenwahl dann auch ganz entspannt in das Zeittraining starten konnten.

Startplatz 9 für die #105 mit Rico Löwe und Jürgen Scheffel und Startplatz 14 für die #119 mit Kai Uwe Lenz, Frank Lehmann und dem aus dem tiefsten Afrika doch noch zurückgekehrtem – und diesmal unverletztem Thomas Meisner waren absolut in Ordnung. Das Rennen ging über 6 Stunden und bei dieser Hitze entscheidet da nicht der Startplatz.

Sonntag, 12.20 Uhr war es soweit – das Feld wurde ins Rennen geschickt und es ging gleich dramatisch los. Nach verkorkstem Start unserer beiden stärksten Gegner, dem Team von Jos Motorsport und dem Team von Münsterland Schreiber Racing hatten sich genau diese beiden in Runde 4 getroffen und vielen auf Platz 27 und 28 zurück.

Für unsere #105 ging es von Platz 11 innerhalb von 18 Runden auf Platz 3 vor – besser kann man nicht starten. Aber auch die #119 konnte sich um 6 Plätze auf Platz 8 verbessern. Wie immer war unser Blitzstarter, der Lenzer Schuld daran.

Leider erwischte es dann in Runde 138 auch unser Team, als die #119 mit Frank Lehmann über beide Räder rutschend zu Boden ging. Blitzschnelles Aufheben und glücklicherweise kein Defekt führte dazu, dass wir hierdurch nur einen Platz abgeben mussten und somit die #119 nach 6 Stunden mit 6 Sekunden Rückstand auf Gesamtplatz 9 ins Ziel brachten.

Schade dabei nur, dass auf Grund einer falschen Teamentscheidung unser Schlussfahrer auf der #119 – ja auch das war wieder der Lenzer – nicht rechtzeitig den ständig schmelzenden Rückstand angezeigt bekam. Hätte er das gewusst – die 6 Sekunden wären drin und damit Gesamtplatz 8 möglich gewesen. Entsprechend sauer war er dann auch – zu Recht.

Aber wie erging es eigentlich unserer #105 in der Zwischenzeit? Viel ist da nicht zu sagen – eine perfekt laufende BMW S1000RR, fehlerfreie Boxenstops, konstant schnelle Zeiten, nicht die kleinsten Fahrfehler und beeindruckende Fitness der beiden Fahrer – was soll da schon rauskommen.

Nach 6 Stunden stand unsere #105 auf dem Podium – und zwar ganz oben!!!

Platz 1 in der Gesamtwertung der GEC und der DLC und was sonst noch so gewertet wurde :)